Existem reservas conhecidas de combustíveis fósseis para levar-nos a um planeta 6 a 9 ºC mais quente. Em particular, o Ártico ficaria 17ºC acima da temperatura atual. Destas reservas, apenas queimar as que já estão em exploração, levar-nos-á para além dos 2ºC, mesmo se não houver qualquer novo projeto.

Nós estamos neste momento com 1.2ºC de aquecimento, e os cientistas climáticos estão a falar de termos entrado num território desconhecido. A linha vermelha por um planeta habitável seria encerrar pelo menos 60% das infraestruturas de combustíveis fósseis existentes a nível global.

Sabendo disso, as empresas multinacionais (como Total, ENI, Equinor, BP, Shell, Petrobras e também a Galp) continuam a investir mais e mais dinheiro em combustíveis fósseis. A mesma história é válida no caso de aviação, automóveis e pecuária.

Uma coisa é ter uma fábrica de armas nucleares aberta e funcional, a mandar bombas regularmente. Outra é inaugurar novas fábricas de armas nucleares. Os novos projetos são o sinal mais óbvio dado pelos governos e as empresas: a destruição planetária é um ato deliberado e coordenado.

Em concreto, em Portugal, esta medida implica o cancelamento e proibição de:

• Expansão do terminal de gás fóssil liquefeito em Sines: Os planos de tornar Portugal numa das principais portas de entrada de gás fóssil para a Europa têm de ser travados;

• Construção e ampliação de aeroportos: É necessário um decrescimento em mais de 90% da aviação, por isso é inútil a expansão do aeroporto de Lisboa e/ou a deslocação deste para outro local, assim como a construção de novos aeroportos;

• Construção e ampliação de gasodutos: Neste momento há planos para construção de um novo gasoduto de Celorico da Beira até Zamora. Os gasodutos de hidrogénio são uma mentira descarada. Por um lado, todos os gasodutos atuais em Portugal (que deviam estar a ser desmantelados) transportam, por questões técnicas, no máximo 10% de hidrogénio. Restam 90% do espaço ocupado necessariamente por gás fóssil, um dos principais contribuintes para a crise climática. Por outro, não há vantagens técnicas no transporte de hidrogénio por longas distâncias. (podes ler porquê AQUI)

• Expansão da agricultura intensiva com mão-de-obra escrava no Sudoeste Alentejano: É necessário parar imediatamente a exploração e escravatura, tal como a expansão de monoculturas com uso intensivo de insumos externos;

• Expansão de monoculturas de eucaliptos: A indústria do papel é responsável por grandes quantidades de emissões – sendo a Navigator a empresa que mais emite em Portugal –, e pela destruição da floresta biodiversa. Novas plantações de eucaliptos equivalem a novas bombas relógios colocadas pela indústria do papel, que, quando explodem, matam centenas de pessoas, queimam casas e libertam ainda mais CO₂;

• Construção de novas centrais de produção de energia através de biomassa: Os projetos de biomassa baseiam-se na ideia de que plantar e destruir florestas é uma alternativa viável a cortar emissões. Não é! As florestas são importantes sumidouros de CO₂ e cumprem várias funções essenciais à sustentabilidade dos ecossistemas;

• Construção de novas autoestradas: Representam o vício criado pelas empresas fósseis e de automóveis. Elas são caras, implicam mais material igualmente emissor e desviam financiamento público da manutenção e crescimento da ferrovia e de outros projetos de transporte coletivo renovável;

• Exploração de minérios em mar profundo em águas territoriais e internacionais;

• Contratos atuais de exploração de lítio (e outros minerais) em Portugal: Estes contratos fazem parte de um plano de expansão energética, empiricamente visível pelo mundo inteiro e também em Portugal. Rejeitamos uma discussão abstrata sobre lítio. Só depois do cancelamento destes contratos é que estamos dispostas a falar sobre o lítio como algo estratégico para políticas energéticas – através de democracia energética que garante que as decisões sejam tomadas pelas pessoas, incluindo as comunidades locais, e para as pessoas, tendo em consideração o que são as necessidade reais e as alternativas existentes. Os contratos atuais assinados não referem qualquer substituição efetiva de carros a combustão nem qualquer outra transição – assim, não só não cortarão emissões como irão aumentar o consumo desnecessário. O lítio (e os outros minerais) vão ser extraídos para ser vendidos no mercado. Neste momento a venda de carros elétricos está a aumentar, mas os SUVs também. O que está a acontecer é um aumento de carros em trânsito – o que não é nenhuma transição. Se as empresas ganharem o conflito, apenas está garantido que se vão vender mais carros elétricos (e mais telemóveis). Isto não é uma política climática. É um negócio de extração de recursos naturais.

• Expansão de extração de combustíveis fósseis de empresas portuguesas em qualquer território: Apesar do movimento climático ter ganho a batalha contra a exploração de combustíveis fósseis em Portugal, hoje a Galp tem projetos de novas explorações de combustíveis fósseis no Sul Global, nomeadamente em Moçambique, Angola e Brasil. Adicionalmente a Mota-Engil tem estado, muitas vezes, envolvida na construção destas infraestruturas.

Leituras Recomendadas:

The Sky’s Limit – Oil Change International, 2023: https://priceofoil.org/2023/08/16/skys-limit-data-update-shut-down-60-of-existing-fossil-fuel-extraction-to-keep-1-5c-in-reach/

Fossil Fuel Non-Proliferation Treaty, 2019: https://fossilfueltreaty.org/

Relatório Drill Baby Drill – Glasgow Agreement, 2022: https://glasgowagreement.net/en/drillbabydrill/